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今天是我國第 20 個航海日,也是世界海事日在我國的實施日。這一天會舉辦各種形式的慶祝、紀(jì)念、學(xué)術(shù)、競賽、教育、表彰、展覽等文化宣傳活動。
而且中國籍民船等都掛滿旗并舉行鳴笛儀式。可謂儀式感拉滿!
1405 年 7 月 11 日,明代航海家鄭和從江蘇太倉起錨,拉開了中華民族走向遠(yuǎn)洋的序幕。600 年后的 2005 年,國務(wù)院批準(zhǔn)每年的 7 月 11 日為“中國航海日”,并將其作為國家重要節(jié)日固定下來。
“航海很難嗎?”“我也能去航海嗎?”“航海是說走就走的旅行嗎?”或許很多人都有一場航海夢,但是出海遠(yuǎn)航并不是那么容易!
開船的“科目三”是什么?
想要航海,當(dāng)然要會開船。學(xué)過車或正在學(xué)科目三的同志應(yīng)該都知道在開車時會遇到高檔低速、低檔高速或者開著開著方向跑偏的情況,其實這說的就是掛檔和打握方向盤的問題。
同理,開船跟開車其實差不多,不同的是車一個人就能開,而船這種龐然大物,肯定是一個人開不了的。
都說“百人一條船”,要想考過艦船的“科目三”,可不是一個簡簡單單的事情。單說調(diào)整航速的檔位,船上就有九個甚至更多。所以,開船依靠的是集體的努力。
我們在電影或電視劇開船的場景里,可能會聽到駕駛員下口令,如“兩進(jìn)一”,這就相當(dāng)于汽車的換擋,要求兩個船舶主機動力系統(tǒng)都以一擋前進(jìn)。船要達(dá)到某個目標(biāo)航速,也要靠加速擋和倒擋,船上換擋的儀器有個專門的名稱,叫車鐘,需要改變某個擋位就在駕駛臺搖車鐘下指令。
不過,調(diào)整船速可不是像開車那樣只需司機自己調(diào)就行,這個過程需要船舶駕駛員和輪機人員的一整套協(xié)同配合:首先是駕駛員將船舶控制的命令傳遞給車鐘手,車鐘手再將命令傳遞給輪機員;輪機員接受指令,再調(diào)節(jié)動力系統(tǒng),如內(nèi)燃機調(diào)速器,從而控制速度。
要完成科目三的每一個動作,艦員們要互相配合協(xié)同,而且口令反復(fù)確認(rèn),儀式感十足,也正是在這種重復(fù)的過程中,才能保證聽到和做到的保持一致,發(fā)現(xiàn)錯誤及時糾正。
拋錨,收錨
船和人一樣,不能一直航行,也需要有休息的時候。拋錨也正是船“小憩”的一種手段。
錨是用來停泊船只的設(shè)備,水不斷流動,而船要想??吭谒?,就需要船錨的幫助。
錨泊就是船舶在錨地拋錨暫時停留。簡單說,錨地就相當(dāng)于船的“臨時停車場”,是供船舶安全停泊、避風(fēng)防臺、海關(guān)邊防檢查、檢疫、裝卸貨物等作業(yè)的水域。
有趣的是,堅硬的“錨”和軟萌的“貓”還有些淵源:“錨”這個字看起來像“貓”,讀起來也像“貓”,而且這個字在古文獻(xiàn)中也常被寫作“貓”,據(jù)說是因為人們觀察到貓爪嚙抓,就模仿這種現(xiàn)象發(fā)明了錨。?拋錨:拋錨時,水手通過錨機把錨從錨孔拋出去,同時放下錨鏈。由于重力作用,錨會重重地砸入海底。隨著船的運動,錨鏈就會把錨爪“拽倒”,兩個錨爪就會“啃”到海底的泥土中,然后船繼續(xù)運動,這時錨爪的特殊設(shè)計會使它向下翻轉(zhuǎn),被船和錨鏈一拽,會繼續(xù)向下深入“啃”入泥土,越“啃”固定得越牢。這個過程中,不僅錨起作用,錨鏈也很重要。
錨“啃”住海底后,通常會再放上一堆能與海底沙子產(chǎn)生摩擦力的錨鏈。拋錨就是純靠錨鏈的摩擦力和錨抓力把船“拽”住的。
圖片來源:作者自制
收錨:拋出去的錨是直接把“啃”在海底的錨給拔出來嗎?當(dāng)然不是。
將海底的船錨收回來也就是所謂的“起錨”時,船先向前移動,慢慢收鉸錨鏈,在離錨較近的地方拉直錨鏈,錨鏈的拉力會把錨桿抬起來,然后錨爪隨之翻轉(zhuǎn),底土被翻松,然后水手通過錨機收回錨鏈,直到把錨拉出水面。
圖片來源:作者自制
船要怎么停?
學(xué)會了開車,怎么把船停下來呢?比起“高手進(jìn)停車位”,船舶??看a頭的精彩程度可以說是有過之而無不及。你敢信,船要??看a頭,順利的話一兩個小時就能完成,要不順利,一天也不一定能靠上岸。
停船和停車都是停靠,這兩者究竟有哪些不一樣?
船要想穩(wěn)穩(wěn)的靠在岸邊不隨波漂流,主要就是靠這一根根的纜繩的拉力將船束縛在港口。停船最常見的就是靠纜繩,把船舶固定在碼頭上的纜就叫系纜。根據(jù)噸位不同,船會配置不同規(guī)格和數(shù)量的系纜,水手們主要用這些纜繩來做兩件事:固定船舶和輔助靠泊。
更顛覆常識的是:艦船要順?biāo)写?,逆水靠岸?/span>
一方面是,船在逆水或者說頂流行駛的時候,舵葉上相對水流的速度更大,船舵對航向的控制能力較好,比較容易控制艦艇的方向。
另一方面,速度越慢船越容易停止,靠岸時,逆水的水流速度就相當(dāng)于船的“剎車”。船即將靠岸的時候,發(fā)動機已經(jīng)停止工作,但由于慣性,船依然會前進(jìn),如果這時是順流的話,船速肯定會增大,很容易“強吻”碼頭,損傷泊位設(shè)備。
但如果是逆流,情況就會恰恰相反,船在緩慢地靠近港口的過程中,船速也會逐漸減小,當(dāng)船要靠上碼頭的時候,船也正好穩(wěn)定下來,這可能就是咱們經(jīng)常說的“天時、地利、人和”。
暈船怎么辦?
當(dāng)遇到大風(fēng)大浪時,你將感受到航海人都將遇到的難題——暈船。
暈船,跟暈車,暈機,暈 3D 一樣,都會讓人產(chǎn)生頭暈、惡心、嘔吐等癥狀。其實,暈船是由于前庭系統(tǒng)感受、本體感受和視覺感受的不協(xié)調(diào)造成的。簡單講,就是當(dāng)人體不同部位反饋給大腦的信息不一致時,人就會暈船。
最簡單的方法是,你可以走上甲板,放眼望向水天線的方向或欣賞遠(yuǎn)處的風(fēng)景,如海面上的島嶼、天空的白云或者靠岸的漁船等等。珍惜在海上的美好時光,海天一色、碧波蕩漾、波光粼粼,這是人和大海獨處的時光。
想要成為航海人,文中提到的只是出海遠(yuǎn)航前的一點點知識的儲備,除此之外,人員、物資、文化各項保障一樣都不能少。航海從不是一件容易和輕松的事情。只有了解更多航海知識,才能共同挺近深藍(lán),走向遠(yuǎn)海大洋。
策劃制作
來源丨海軍大連艦艇學(xué)院航海系
作者丨張志友、張子怡、王森、李曉義
審核丨蔣永馨 海軍大連艦艇學(xué)院航海系教授
責(zé)編丨符思佳
審校丨徐來 林林
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