2019年9月16日,溫州一男子一腳踩空跌落電梯井底;
14日,華僑大學(xué)1名大學(xué)生被卡電梯窒息死亡。
2019年10月5日中午12時(shí)23分,某市某商業(yè)廣場(chǎng)發(fā)生了一起電梯轎廂滯留人員事故,滯留人員16人(其中包括2名幼兒)。2020年12月29日 寧波一女子乘電梯從18層突然墜落,當(dāng)場(chǎng)嚇懵……
年年層出不窮的電梯墜落事故令人十分心慌......
雖然如今電梯的安全性能在不斷提高,但掌握乘梯安全知識(shí),學(xué)會(huì)遇險(xiǎn)自救才是重中之重!從小我們就聽(tīng)說(shuō)應(yīng)對(duì)電梯故障要按所有樓層鍵,實(shí)際上真沒(méi)必要!這種方法可能真不科學(xué)!
“知己知彼 百戰(zhàn)不殆”,小伙伴們唯有了解了電梯的結(jié)構(gòu)和運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)律,遇見(jiàn)電梯故障時(shí)才可以采取正確的自救措施從容應(yīng)對(duì),避免因恐慌導(dǎo)致傷亡事故。
先來(lái)了解電梯的工作原理
電梯升降有兩種方式:液壓式和曳引式。
這兩種方式工作原理相似,都是由曳引繩兩端分別連著轎廂和對(duì)重(如下圖),纏繞在曳引輪和導(dǎo)向輪上,曳引電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器變速后帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng),靠曳引繩與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力,實(shí)現(xiàn)轎廂和對(duì)重的升降運(yùn)動(dòng),達(dá)到運(yùn)輸目的。
電梯運(yùn)行示意圖直觀一點(diǎn)像這樣:
電梯運(yùn)行圖 圖片來(lái)源:bing
我們?nèi)粘I钪谐R?jiàn)的電梯曳引鋼絲繩為4-6根,而根據(jù)國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:曳引鋼絲繩在3根或3根以上時(shí),其安全系數(shù)應(yīng)不小于12;當(dāng)曳引鋼絲繩為2根時(shí),其安全系數(shù)則不應(yīng)該小于16。
什么是安全系數(shù)呢?
它是指裝有額定載荷的轎廂??吭谧畹蛯诱緯r(shí),一根鋼絲繩的最小破斷載荷(即鋼絲繩取樣在拉力試驗(yàn)機(jī)上承載,至少斷一根股時(shí)得到的拉力數(shù)值)與這根鋼絲繩所受的最大力之間的比值。
所以正常情況下由鋼絲繩斷裂引發(fā)的下墜事故基本不可能發(fā)生!除此之外,工程師還考慮到了電梯曳引繩全部斷裂或者制動(dòng)器失靈的情況,設(shè)計(jì)出了防超速和斷繩裝置,即安全鉗-限速器系統(tǒng)。通過(guò)安全電梯鋼絲繩拉動(dòng)安全鉗動(dòng)作起作用,安全鉗夾緊在導(dǎo)軌上,使轎廂或?qū)χ赝V惯\(yùn)行,保持靜止?fàn)顟B(tài)。即使出現(xiàn)鋼絲繩全部斷裂的極端情況,也能避免轎廂墜落[1]
安全鉗 - 限速器結(jié)構(gòu)圖
圖片來(lái)源:知網(wǎng)
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),倘若電梯曳引繩真的全部斷裂了急速下墜,這時(shí)候電梯中安全鉗裝置起作用,它安裝在轎廂底部,安全鉗可以緊急制動(dòng),把轎廂穩(wěn)穩(wěn)制停,保障乘客的生命安全,安心等待救援即可。
所以電梯的安保設(shè)計(jì)一般來(lái)說(shuō)已經(jīng)足以讓我們安心并且信任它!這樣說(shuō)來(lái),電梯墜落應(yīng)當(dāng)是一個(gè)相對(duì)少見(jiàn)的故障,那么,一些乘客所遇到的疑似“電梯墜落”又是怎么回事呢?
常見(jiàn)電梯下墜有三種
NO.1 由稱重裝置誤差產(chǎn)生的啟動(dòng)下墜現(xiàn)象。
電梯會(huì)根據(jù)稱量裝置顯示的載重信息來(lái)提供啟動(dòng)力矩,即電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)能力。當(dāng)稱重裝置存在誤差時(shí),啟動(dòng)力矩存在偏差,電梯會(huì)有輕微下墜,此時(shí)·便會(huì)產(chǎn)生啟動(dòng)下墜現(xiàn)象。這種下墜屬于正常情況,因?yàn)閯倖?dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)所提供的力不足以將電梯內(nèi)所搭乘的人拉上來(lái),所以會(huì)產(chǎn)生這種情況。
NO.2 運(yùn)行過(guò)程中停止后返基站。
這一現(xiàn)象是較為常見(jiàn)的被誤以為電梯下墜的情況,也是較易引起乘客恐慌的情形。電梯在運(yùn)行過(guò)程中,一旦回路出現(xiàn)失靈(大多數(shù)為平層感應(yīng)器故障),電梯的控制系統(tǒng)會(huì)對(duì)不同情況作出評(píng)價(jià),只要它認(rèn)為故障并不嚴(yán)重,電梯會(huì)選擇就近平層或者返回基站(通常是1樓),開(kāi)門放人。
此時(shí),乘客可能就會(huì)誤以為是電梯墜落至 1 樓,事實(shí)上恰恰相反,這是電梯保護(hù)乘客安全的一種做法,這時(shí)候,按內(nèi)呼按鈕或者樓層鍵其實(shí)真沒(méi)用,甚至還可能會(huì)造成干擾。NO.3 由于制動(dòng)器失效或者電梯超載引起的制動(dòng)力不足,導(dǎo)致電梯下墜,這種情況才能算得上是真正的電梯下墜故障。但在實(shí)際情況中,電梯的防墜落和防超速系統(tǒng)就會(huì)緊急制動(dòng),能夠保障我們的生命安全,所以也無(wú)須驚慌。
除了轎廂墜落,還有井道墜落
電梯沒(méi)有到站,總有人不知出于何種緣故,”啥也不想,啥都不怕”靠外力把層門打開(kāi),直接從井道內(nèi)墜落。
相較于轎廂墜落的情況,這類墜落的后果更為嚴(yán)重,幾近于跳樓“自s”。
大多數(shù)電梯事故傷亡是試圖自我逃生時(shí)候發(fā)生的!當(dāng)發(fā)現(xiàn)電梯突然下墜時(shí),梯內(nèi)如果有把手,一定要抓緊,保持自身重心平穩(wěn),避免因沖撞而摔倒受傷。如果電梯還有剩余空間,迅速將雙手撐開(kāi)貼住電梯墻面, 背部和頭部成一條線,并緊貼電梯內(nèi)墻,膝蓋彎曲腳跟墊起的姿勢(shì)可以利用韌帶,起到緩沖的作用。千萬(wàn)不要在下墜的過(guò)程中還去挨個(gè)摸樓層鍵,或者試圖掰開(kāi)電梯門!小伙伴們學(xué)到了嗎?
參考文獻(xiàn):
[1]陳偉強(qiáng),王圓圓.電梯真的會(huì)墜落嗎?[J].福建質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督,2016(04):50-51.
SPRINGEND
審核專家
羅會(huì)仟,中科院物理所副研究員
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