北京擬開放自動駕駛汽車高速測試-
作者:李佳
發(fā)布時間:2021-04-14
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北京擬開放自動駕駛汽車高速測試-

4月10日,北京市政府正式批復(fù)由市經(jīng)信局和經(jīng)開區(qū)聯(lián)合制定《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體實(shí)施方案》(簡稱《實(shí)施方案》),同意依托高級別自動駕駛示范區(qū)設(shè)立北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)(簡稱“政策先行區(qū)”)。北京青年報記者昨日從北京經(jīng)開區(qū)獲悉,政策先行區(qū)實(shí)施范圍包括亦莊新城225平方公里規(guī)劃范圍,大興國際機(jī)場以及京臺高速、京津高速等6條環(huán)繞亦莊的高速和城市快速路段。

北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)工委委員、管委會副主任孔磊透露,預(yù)計今年6月,無人駕駛車輛高速公路測試管理實(shí)施細(xì)則有望公布,無人駕駛出租車?yán)锏陌踩珕T今年也計劃陸續(xù)撤出車輛,實(shí)現(xiàn)“無人化”駕駛。據(jù)悉,政策先行區(qū)是全國首個以管理政策創(chuàng)新為核心的先行區(qū),適度超前并系統(tǒng)構(gòu)建了智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試、示范應(yīng)用、商業(yè)運(yùn)營服務(wù)以及路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營等政策體系。

允許無人配送車獲取路權(quán)上路運(yùn)營

去年底,交通部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》,鼓勵有條件的地方開展自動駕駛車輛試運(yùn)行及商業(yè)運(yùn)營服務(wù)。據(jù)此前發(fā)布的《北京市自動駕駛車輛道路測試報告》顯示,截至目前,北京市自動駕駛開放測試道路200條、共699.58公里,安全測試?yán)锍掏黄?68萬公里。

此次《實(shí)施方案》明確表示,鼓勵經(jīng)過充分驗證的智能網(wǎng)聯(lián)汽車在政策先行區(qū)率先開展試運(yùn)行及商業(yè)運(yùn)營服務(wù),覆蓋自動駕駛出行服務(wù)、智能網(wǎng)聯(lián)公交車、自動駕駛物流車、自主代客泊車等規(guī)?;囘\(yùn)行和商業(yè)運(yùn)營服務(wù),企業(yè)在商業(yè)運(yùn)營過程中可提供收費(fèi)服務(wù)。

北京青年報記者了解到,無人配送車屬于自動駕駛產(chǎn)業(yè)過程發(fā)展中出現(xiàn)的新產(chǎn)品,但產(chǎn)品始終處于管理空白區(qū),取得上路合法身份困難重重。政策先行區(qū)將制定無人配送車產(chǎn)品應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和管理辦法,研究適用于無人配送車上路行駛的通行規(guī)則和交通管理模式,給予相應(yīng)路權(quán),建立無人配送車運(yùn)行安全監(jiān)管體系,解決無人配送車路權(quán)和上路管理問題。

未來還將采用逐步推進(jìn)的方式,擴(kuò)大其活動范圍,衍生出零售、安防等新的應(yīng)用場景,實(shí)現(xiàn)此類車輛的綜合商業(yè)化應(yīng)用,將有助于培育面向未來的“無人經(jīng)濟(jì)”新產(chǎn)品新業(yè)態(tài)。

自動駕駛汽車;北京;高速測試

開放自動駕駛汽車高速測試

高速公路因其路況簡單,運(yùn)行效率高,是自動駕駛汽車的最佳的工作環(huán)境之一。政策先行區(qū)針對自動駕駛汽車高速公路管理難題,將就高速公路運(yùn)行的能力評估方法、開放道路選取條件、運(yùn)行管理的手段等內(nèi)容開展研究。聯(lián)合交通管理部門,制定配套的監(jiān)督和管理措施。《實(shí)施方案》明確將在北京地區(qū)選取6條共143公里高速路,根據(jù)具體情況逐步開放,為自動駕駛汽車創(chuàng)造規(guī)?;母咚俟窚y試環(huán)境,將加快高速公路干線物流等自動駕駛應(yīng)用場景落地。

自動駕駛企業(yè)在全國范圍內(nèi)開展業(yè)務(wù),面臨在不同地區(qū)重復(fù)測試項目的尷尬境地。在國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化營商環(huán)境更好服務(wù)市場主體的實(shí)施意見》中也指出,應(yīng)“統(tǒng)一智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能測試標(biāo)準(zhǔn),推動實(shí)現(xiàn)封閉場地測試結(jié)果全國通用互認(rèn)”。政策先行區(qū)在全國率先制定實(shí)施異地道路測試結(jié)果認(rèn)定方法,合理的認(rèn)定企業(yè)在外地測試結(jié)果,避免重復(fù)性的測試,為企業(yè)提高測試效率,降低測試成本。

文/本報記者 李佳 攝影/汪震龍

對話

無人駕駛出租車將收取一定“打車費(fèi)”

對話人:北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)工委委員、管委會副主任孔磊

北青報:目前,市民可以在北京經(jīng)開區(qū)免費(fèi)體驗無人駕駛出租車。根據(jù)政策規(guī)劃,未來先行區(qū)內(nèi)的企業(yè)可開展基于收費(fèi)的商業(yè)運(yùn)營后,無人駕駛出租車的“打車價”是多少呢?

孔磊:目前,無人駕駛出租車還沒有具體的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),還需要進(jìn)一步研究。有可能剛開始先象征性地收取一定費(fèi)用,然后逐步調(diào)整為和出行服務(wù)相對應(yīng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),這需要有一個過程。同時,隨著無人駕駛出租車商業(yè)運(yùn)營服務(wù)的開展,其服務(wù)規(guī)范也將更加具體,比如將為乘客提供何種標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù),車內(nèi)衛(wèi)生、安全有何標(biāo)準(zhǔn)等。無人駕駛出租車的行駛范圍也將有所擴(kuò)大。

北青報:按照現(xiàn)在的規(guī)定,目前可供體驗的無人駕駛出租車內(nèi)有一名安全員,但在行駛過程中安全員不觸碰方向盤。未來,先行區(qū)內(nèi)的無人駕駛出租車內(nèi)是否還有安全員?

孔磊:無人駕駛出租車的“無人化運(yùn)營”是發(fā)展方向,但前提是已經(jīng)證明車輛安全,行駛過程中沒有出現(xiàn)過事故,只有符合安全的要求,那么可以考慮進(jìn)入“無人化”。“無人化”也需要經(jīng)過一定的程序,“安全員有可能先從駕駛座轉(zhuǎn)到副駕駛座,然后再到后座,最后撤出。撤出安全員后,我們也會在遠(yuǎn)端或云端安排監(jiān)控員。這些環(huán)節(jié)都將有一定的要求和標(biāo)準(zhǔn)。

北青報:安全員完全撤離車輛大概會在什么時候?

孔磊:預(yù)計今年會考慮安排安全員撤離車輛,但是會對車輛的行駛區(qū)域有一定限制。剛開始在一些特定的路段允許安全員撤出,對車輛行駛速度、遠(yuǎn)端的管控能力等都會有一定的要求,這同樣是一個漸進(jìn)的過程。

文/本報記者 李佳


本文來自:北京青年報


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